Łącznie w 24 państwach UE odnotowano spadek realnych cen samochodów (zob. tabela 1). W dwóch państwach ceny utrzymały się na tym samym poziomie (+0,2 proc. we Włoszech i na Malcie), natomiast w Portugalii wzrosły (+2,6 proc.). W tym ostatnim przypadku należy jednak zauważyć, że kupujący skorzystali z większego niż przeciętny spadku cen realnych (-6,7 proc.) w poprzednim roku.
Spadek cen realnych był szczególnie widoczny na Słowacji (-17,4 proc.), w Bułgarii (-13,5 proc.), w Słowenii (-11,6 proc.) i w Republice Czeskiej (-9,0 proc.). W Polsce ceny spadły o 5,6 proc. Wśród dużych rynków spadek cen realnych był najbardziej zauważalny w Zjednoczonym Królestwie (-3,7 proc.), podczas gdy w Niemczech, w Hiszpanii i we Francji spadki cen były bardziej umiarkowane (odpowiednio: -1,9 proc., -1,6 proc. oraz -0,9 proc.).
Spadek cen realnych samochodów w całej UE to kontynuacja tendencji zauważalnej od ponad dziesięciu lat, co świadczy o istniejącej konkurencji między producentami samochodów na rynku nowych samochodów.
Ceny realne napraw i przeglądów, rosnące w ciągu ostatnich dziesięciu lat powyżej ogólnego poziomu inflacji, w 2010 r. nie uległy zmianie.
Sprawozdanie na temat cen samochodów
Sprawozdanie na temat cen samochodów opracowywane jest w ramach monitorowania sektora pojazdów silnikowych prowadzonego przez Komisję. Obejmuje ono ceny katalogowe 89 najlepiej sprzedających się modeli samochodów, reprezentujących 26 marek z całej UE. Umożliwia ono konsumentom porównanie cen samochodów w Europie i skorzystanie z okazji stwarzanych przez jednolity rynek UE.
TABELA 1
Różnice w cenach wybranych najlepiej sprzedających się samochodów
(Różnice cenowe wyrażone są jako odsetek cen w euro przed opodatkowaniem, poprzez porównanie najdroższego i najtańszego państwa na rynku strefy euro w dniu 1 stycznia 2011 r.) Źródło: katalogowe ceny producentów
Segment A i B
(małe samochody):1.1.2011 r. 1.1.2010 r. 1.1.2009 r.&
Peugeot 207 36,9% 39,7% 32,7%
Renault Clio 39,5% 32,3% 44,9%
Fiat Grande Punto/Punto 44,3% 29,2% 30,4%
VW Polo 34,4% 28,1% 26,8%
Ford Fiesta 25,4% 24,3% 17,9%
Segment C (średnie samochody): 1.1.2011 r. 1.1.2010 r. 1.1.2009 r.
Peugeot 308 36,1% 36,0% 31,7%
VW Golf 24,4% 27,4% 25,8% &
Ford Focus 23,8% 27,9% 28,7%
Renault Mégane 30,3% 26,8% 51,6%
Audi A3 23,4% 18,1% 17,4%
Segmenty D, E i F
(duże samochody): 1.1.2011 r. 1.1.2010 r. 1.1.2009 r.
VW Passat 31,8% 28,1% 24,1%
Mercedes C 17,3% 14,2% 12,8%
Audi A4 14,0% 13,1% 17,0%
BMW 320D 8,7% 10,6% 10,3%
TABELA 2
Roczna zmiana wskaźnika cen i realnych cen samochodów (w proc.)
(styczeń 2011 r. w porównaniu ze styczniem 2010 r.)
Ceny samochodów wyrażone w lokalnych walutach, z uwzględnieniem rabatów i podatków. Źródło: Eurostat
Państwa strefy euro Nominalne ceny samochodów Nominalny wskaźnik inflacji Realne ceny samochodów
Austria 0,9 2,5 -3,4
Belgia 0,7 3,7 -3,0
Cypr -1,6 3,0 -4,5
Estonia -0.1 5.1 -5.2
Finlandia 1,2 3,1 -1,9
Francja 1,1 2,0 -0,9
Niemcy 0,1 2,0 -1,9
Grecja 1,1 4,9 -3,8
Irlandia -5,5 0,2 -5,7
Włochy 2,1 1,9 0,2
Luksemburg 0,9 3,4 -2,5
Malta 3,5 3,3 0,2
Niderlandy -1,7 2,0 -3,7
Portugalia 6,2 3,6 2,6
Słowacja -14,2 3,2 -17,4
Słowenia -9,3 2,3 -11,6  
Hiszpania 1,4 3,0 -1,6
Strefa euro 0,8 2,3 -1,5
Kraje spoza strefy euro Nominalne ceny samochodów Nominalny wskaźnik inflacji Realne ceny samochodów
Bułgaria -9,2 4,3 -13,5
Republika Czeska -7,1 1,9 -9,0
Dania -1,0 2,6 -3,6
Estonia -0,1 5,1 -5,2
Węgry -2,5 4,0 -6,5
Łotwa -2,6 3,5 -6,1
Litwa -4,4 2,8 -7,2
Polska -2,1 3,6 -5,6
Rumunia 4,7 7,0 -2,3
Szwecja 0,3 1,4 -1,1
Zjednoczone Królestwo 0,3 4,0 -3,7
UE Nominalne ceny samochodów Nominalny wskaźnik inflacji Realne ceny samochodów
0,3 2,8 -2,5  

Marta Angrocka-Krawczyk
Wydział prasy
Komisja Europejska Przedstawicielstwo w Polsce